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20251109

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新,。,。,。疆的定位是：ʕ·͡ˑ·ཻʔ丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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2&#;,ʕ·͡ˑ·ཻʔ&#;,&#;013年，早在“一带一路”倡议提出时，对εïз新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗也没有内河航运。依托铁路和机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经•ᴗ•济与战略的双重意义。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国εïз与中亚五国实现全部通航，通航中亚航ฅ ฅ点数量为国内十ʚɞღღ大枢纽机场之首。

去年，民航局、国家发改委联ฅ ฅ合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+.˗ˏˋ♡ˎˊ˗7+N”国εïз际航空枢纽功能体系。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能ʕ•̫͡•ོʔ力，也是新疆以此,,,;为契机，对外释放开放活力•ᴗ•的强烈信号。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条,。&#;,&#;,&#;,。,。跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁· ᴥ ·忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。